Школа вождения

Учимся водить!

	Подобрать автоинструктора Автоинструкторы с МКПП Автоинструкторы с АКПП

Школа вождения

Из личного опыта: как я учился водить

Всем начинающим автолюбителям хочется рассказать свою историю.
Не знаю почему, но как то на интуитивном уровне я понимал, что как-то не хочется идти в обычную автошколу, хочется чего-то не стандартного. Положа руку на сердце - хотелось просто попробовать разок именно порулить, а не слушать сначала теорию о Правилах Дорожного Движения и знаках. Я стал перебирать школы вождения в Интернете. Выбор был в то время не велик. Но каким-то образом я нашел, где частный автоинструктор давал свое объявление. Через несколько дней я позвонил ему и записался на первый урок вождения.

Всё оказалось проще, чем я думал и это меня радовало! И вот пришел тот условленный день! Ох, помню не спал я тогда пол ночи, волновался почему-то. Проснулся незнамо во сколько утром! Был в условленном месте за час, если не больше до начала занятия. И вот, наконец он - автоинструктор и его автомобиль, точнее наоборот. Задав мне несколько вопросов вроде "совсем нет?!", инструктор отвез меня на учебную площадку.

Там было еще 3-4 машины со знаком "У", кто-то заезжал на эстакаду, кто-то по всей видимости учился парковке. Мы отъехали в свободный угол площадки, мой автоинструктор за 3 минуты рассказал мне о педалях, рычаги, переключатели. Объяснил, где какая передача и зачем их переключать. Затем мы поменялись местами, и я подумал "наконец сейчас будет самое интересное".
Ну а дальше — как у всех сцепление, газ, тормоз. Первая передача, задняя передача.
Первые попытки тронуться с места были конечно нелепыми, но какое это гордое чувство - "она едет, едет"!! Торможения тоже были смешными — то заглох, то что-нибудь забыл во время нажать итд. И только мне стало казаться, что наконец получается трогаться и тормозить нормально, мой инструктор вождения сказал "Так, хватит, поехали дальше". И мы переместились к эстакаде (она похожа на такой миниатюрный мост). Задача усложнилась, нужно было не просто сдвинуть автомобиль с места, но и поднять её в горку, под наклонам, какие мне кажется редко встречаются в реальной жизни, особенно в Москве. Ну, не важно. Упражнение казалось мне сложным, нужно было одновременно работать и газом и сцеплением.
Сказать Вам правду, я тогда сломал машину, сделав тысяч 5 оборотов, по глупости (не повторяйте чужих ошибок, учитесь на своих!), на этом собственно первый урок закончился, так как машину нужно было везти в ремонт...

Да, перепугался я тогда, думал, что серьезно сломал машину. С чувством грусти я неспешно побрёл в сторону работы. В голове крутились мысли "а не заставят ли теперь платить за ремонт автомобиля", "состоится ли следующее занятие?" К счастью, мой инструктор оказался человеком добрым и понимающим, к тому же как выяснилось ремонт стоил не дорого. На следующем занятии по вождению мы начали с той же самой эстакады, но на этот раз я делал всё с умом, и спрашивал, если чего-то не понимал.Надо сказать что эта привычка (спрашивать) сохранилась у меня на всём протяжении обучения. Увидев, что всё получается, инструктор отправил меня на "змейку", упражнение достаточно простое - руль только быстро крутить успевай. Следующие элементы параллельная парков и въезд в бокс. Они казалось были сложнее. Нужно было научиться ощущать габариты автомобиля, чтобы понимать "где много, где мало", более того, мне казалось нужно было иметь пространственное мышление, как было бы хорошо посмотреть на то, как расположен автомобиль с высоты птичьего полета, тогда сразу стало бы понятно, в какую сторону крутить руль, и сколько места осталось до воображаемого соседнего автомобиля, чью роль играли расставленные флажки и старые покрышки.

Не заметно прошел второй урок, кстати мой инструктор уже доверял мне самостоятельно отрабатывать показанные упражнения а на вопрос "куда же вы? " он сказал, что так нужно. Тогда я подумал, что ему просто надоело и он хочет с кем-нибудь поболтать, но сейчас понимаю - то было необходимо.

Первая часть третьего урока была посвящена отработка всех экзаменационных элементов, а я всё думал, и уже даже начал спрашивать инструктора "когда же город?" И инструктор велел отъехать в тот же угол площадки, с которого всё начиналось, и попросил заглушить двигатель. Нужно было это для того, чтобы потренироваться в переключении передач с первой на вторую и так далее, до четвертой и в обратном порядке. Задача осложнялась тем, что нужно было смотреть не на рычаг переключения передач, а вперед. Сначала было тяжело, и я постоянно подсматривал, передачи переключались неохотно до тех пор пока все мышцы были зажаты. А как только их расслабил, всё стало получаться заметно легче. А раньше я думал: "ну как можно их расслабить, если нужно наоборот сосредоточиться и сделать!?" После недолгих тренировок мы наконец покинули территорию учебной площадки.

И здесь началась уже совсем другая история: Из инкубатора "чайник" попал на свободу.
Недавно простое сразу стало сложным, тронуться на светофоре было не так уж легко, от внутреннего волнения, ведь впереди и главное сзади были машины, важно было их не подвести и не "опозорится", не скатиться вниз и не заглохнуть, а они еще и сигналят, странные, если честно люди — ведь ни один из них ни родился с баранкой в руках. Ну, да ладно.
Первые занятия в городе проистекали прямо скажем не легко. Нужно было делать всё! И нажимать на педали в правильной последовательности и смотреть не только вперед, но и по сторонам, при этом успевая переключать передачи, не глядя на сам рычаг, а так же включать указатели поворота. К тому же, я выбрал для занятий утренние часы, и машин была просто прорва. Нужно было и следить за светофорами и за дорожными знаками, слышать и воспринимать то, что говорит автоинструктор. Одним словом первые 2 занятия в городе были такими, как будто бы в 25 лет нужно было заново научиться говорить, и из машины выходил иногда с мокрой спиной, но всегда гордый собой и от новых ощущений, полученных знаний, сознания того, что я уже немного умею водить.

Помню один раз даже с гордостью разогнался где-то до 80 км./час, на прямом и свободном участке дороги, но тут же была получена команда отпустить газ и поставить ногу на тормоз.
Но какого было ощущение - первой скорости, пусть и под присмотром, но это восхитительно!

Мне повезло со временем года и так получилось, что занятия по вождению проходили и в сухую погоду, и в дождь, и даже легкий снег. Нет, я учился не пол года, а где-то месяца два, по 2 занятия в неделю. Сейчас, спустя несколько лет и я очень благодарен моему автоинструктору, за то, что мы ездили по разным маршрутам, с каждым уроком я постигал что-то новое, за то, что постоянно мы попадали в какие-то новые дорожные ситуации, благодарен и за иногда повышенный голос, за то, что с каждым уроком у меня было столько новой информации и ощущений, что хотелось ходить на уроки вечно!

Было всё: и незамеченный красный свет, и торможение с визгом, и выезд на встречную полосу, но каждый раз с восторгом я ждал того дня, когда же будет следующий урок. И сейчас я очень благодарен своему автоинструктору за всё то, чему он меня научил, за советы и замечания, за то, что он по-видимому точно знал как и чему нужно учить.

Спустя пол года, когда я купил свой первый автомобиль и стал ездить самостоятельно, я вдруг стал понимать, как много он в меня вложил. Я совершал тогда, совершаю и сейчас ошибки за рулем, я это знаю, но к счастью они не смертельны, я их осознаю и стараюсь исправлять, но до идеала мне еще далеко, и здесь поможет только опыт и накатанные километры. А за всё, что я знаю и умею, спасибо Вам, тот самый автоинструктор, удачи и хороших учеников.

Человек, недавное ездивший с буквой "У"

Внимание: использование и копирование материалов с сайта разрешено только с обязательной установкой ссылки на первоисточник — сайт рулишь24.ру

Статьи школы вождения

drivingplus@yandex.ru