Школа вождения

Учимся водить!

	Подобрать автоинструктора Автоинструкторы с МКПП Автоинструкторы с АКПП

Школа вождения

Автомобильные ЧП

Наверное каждый автомобилист со стажем находился в ситуации, когда необходимо резко затормозить, либо объехать какое-либо препятствие. Как правило, в автомобильных изданиях и в лабораториях принято в первую очередь моделировать объезд внезапно возникшего препятствия. И как показывают подобные эксперименты, даже суперкары не способны объехать "лося" на скорости более 100 километров в час. По крайней мере не способны уложиться в намеченный коридор при этом без заноса.
А ведь на дороге бывают различные ситуации, к которым нельзя подготовиться на уровне рефлексов. Даже высокопрофессиональные гонщики не всегда на это способны. Какая-то из ситуаций банальна и многие в ней оказывались, кто успешно, кто нет. Другие ситуации уникальны по своей сути и к ним нельзя быть готовым даже морально.
Для начала постараюсь описать те ситуации, в которых я сам недавно побывал несмотря на очень малый стаж вождения исчесляемый пока лишь месяцами.

1. Представьте двухполосную дорогу с деревни(с дачи), достаточно ровную и достаточно длинную. А теперь представьте, что вы едете на автомобиле класса таврии (ока, калина, жигули) с не слишком мощным мотором и со скудной пассивной безопасность и управлением. Продолжаем представлять дальше. Навстречу едет обычный самосвал КамАЗ и из-за него выныривает Ока. Ока не иномарка, обгонять долго будет, а самосвал тоже не легковушка, двигаться некуда. Так вот в такой ситуации мне самому еле удалось разойтись с окой только за счет малых габаритов наших двух автомобилей и за счет подрезания старичком сидевшим в оке КамАЗа. А что если бы у меня, ну или(продолжайте представлять) у вас был бы автомобиль представительского класса с большой базой, или КамАЗ? В первом бы случае приходится уворачивать на обочину, где на скорости начинает закручивать и кидает в кювет. Во втором случае, скажите, что могло остаться от Оки?

2. Вторая ситуация произошла вследствии поломки задней стойки, сломавшейся, точнее переломившейся прямо на ходу. Кочка была не слишком большой, но до этого стойка уже издавала характерные звуки. Что делает в такой ситуации любой водитель? Правильно, тормозит. При этом, может за счет всё того же стажа, может просто рефлекс, но мною не было проверено пространство сзади. В момент экстренного торможения в пол, кто угодно мог протаранить машину. Тот кто сзади, конечно всегда виноват, но если сзади был бы всё тот же КамАЗ? По-моему виноватым никто бы уже не был. В той ситуации от блокировки колес спас обрыв трубки подводящий "тормозуху" к самим тормозам. Но это не прибавило веселья, ведь как это и принято в России, до места ремонта пришлось добираться своим ходом тормозя двигателем.

3. Ну думаю третью ситуацию любой человек может придумать для себя сам. И главное, сделав это проанализировать все действия и все опасности. Сознание тогда будет морально готово к ситуации, а подсознание поможет с рефлексами, даже если они были выработаны во сне.
Напоследок хотелось бы выдать найденную мной недавно информацию, которая способна очень сильно помочь, помочь в частности новичкам. Гонщики когда едут по трассе активно пользуются боковым и периферийным зрением, также как и многие опытные водители. Смотря в одну точку на дороге они способны одновременно отслеживать ситуацию как позади, так и впереди себя. И еще, ездия по одному маршруту, я стал забывать смотреть на дорожные знаки, и вот с этим тоже необходимо бороться....

Начинающий автолюбитель

Внимание: использование и копирование материалов с сайта разрешено только с обязательной установкой ссылки на первоисточник — сайт рулишь24.ру

Статьи школы вождения

drivingplus@yandex.ru